Die treuen Blog-Leser kennen es schon. Aus jedem Land geben ich einen „nicht repräsentativen" Überblick über die Automarken ab.
In vielen Ländern, in denen wir Urlaub gemacht haben, lag Toyota ganz weit vorn, nicht aber in Indien.
Gleich in Delhi war das Ergebnis klar. Geschätzt über 50% aller Pkw in Delhi waren von Suzuki - unter anderem auch die Taxis.
Im Verlauf unserer Indienreise hat sich die Verteilung etwas normalisiert, aber Suzuki bleibt vorn.
Toyota und Hyundai folgen auf den Plätzen.
Das Thema SUV oder Geländewagen ist hier nicht so verbreitet wie in Europa. Die meisten Autos sind noch klassische Pkw.
Auch den vor wenigen Jahren mit viel Aufmerksamkeit angekündigte Kleinwagen von TATA für unter € 5000 ist heute hier nur ganz selten zu sehen. Er sollte Indien mobilisieren und das Volksauto werden.
Hat wohl bisher nicht geklappt....
Dafür ist Tata bei dem LKW weit vorn. Ashok-Leyland folgt auf Platz 2.
In Indien wird fast Alles per Lkw transportiert, per Bahn oder per Schiff ist die absolute Ausnahme. Dementsprechend sind die Straßen voll und in einem ramponierten Zustand.
Motorräder, Roller, Tuktuks oder Fahrräder sind in einer nicht mehr messbaren Anzahl vorhanden. Somit ist der Verkehr in den Städten echt „interessant".
Verkehrsregeln sind nicht wirklich zu erkennen. Man fährt nach Gefühl und irgendwie klappt es ohne große Probleme oder Blessuren.
In vielen Ländern, in denen wir Urlaub gemacht haben, lag Toyota ganz weit vorn, nicht aber in Indien.
Gleich in Delhi war das Ergebnis klar. Geschätzt über 50% aller Pkw in Delhi waren von Suzuki - unter anderem auch die Taxis.
Im Verlauf unserer Indienreise hat sich die Verteilung etwas normalisiert, aber Suzuki bleibt vorn.
Toyota und Hyundai folgen auf den Plätzen.
Das Thema SUV oder Geländewagen ist hier nicht so verbreitet wie in Europa. Die meisten Autos sind noch klassische Pkw.
Auch den vor wenigen Jahren mit viel Aufmerksamkeit angekündigte Kleinwagen von TATA für unter € 5000 ist heute hier nur ganz selten zu sehen. Er sollte Indien mobilisieren und das Volksauto werden.
Hat wohl bisher nicht geklappt....
Dafür ist Tata bei dem LKW weit vorn. Ashok-Leyland folgt auf Platz 2.
In Indien wird fast Alles per Lkw transportiert, per Bahn oder per Schiff ist die absolute Ausnahme. Dementsprechend sind die Straßen voll und in einem ramponierten Zustand.
Motorräder, Roller, Tuktuks oder Fahrräder sind in einer nicht mehr messbaren Anzahl vorhanden. Somit ist der Verkehr in den Städten echt „interessant".
Verkehrsregeln sind nicht wirklich zu erkennen. Man fährt nach Gefühl und irgendwie klappt es ohne große Probleme oder Blessuren.
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